1.6 eHDI Silnik 8v 115 KM montowany był w pojazdach od 2010 do 2015 roku i spełnia normy emisji spalin Euro 5. Większość pojazdów jest wyposażona w system Stop Start, filtr cząstek stałych (DPF) i układ recyrkulacji spalin (EGR). ECU to dość skomplikowany Siemens SID807, który posiada zarówno pamięć procesorową (procesor Infineon TC1796), jak i zewnętrzną flash. Dostępny jest zaktualizowany wariant, który wykorzystuje ECU Siemens SID807EVO i ma wszystkie mapy wydajności zapisane w pamięci procesora i wykorzystuje procesor Infineon TC1797.

Połączenia turbo zastosowany w tym silniku to Garrett GTC1244VZ, który jest bardzo wydajny turbo oferuje doskonałą charakterystykę szpuli, świetne wzmocnienie górnego zakresu i, co najważniejsze, jest bardzo niezawodny turbo!

At HDI tuning ciężko pracowaliśmy, aby wymyślić nowe ulepszenia tego silnika, a także sposoby ułatwienia programowania. Możesz teraz zaprogramować sterownik Siemens SID807 z domu za pomocą naszego narzędzia do programowania MyGenius OBD. Jest bardzo prosty w użyciu, a także bardzo niezawodny. Dotyczy to takich modeli jak Peugeot 508 1.6 eHDI 115i Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Nasza remapa Stage 1 zajmie Twoje 1.6 ehdi do 145 KM i aż 340 Nm momentu obrotowego. Nasza remapa etapu 1 zapewnia stały, płynny moment obrotowy w całym zakresie obrotów, pozostając jednocześnie w bezpiecznych granicach sprzęgła i turbo ładowarka. ten DPF ponowne mapowanie nie wpłynie na system, ponieważ utrzymujemy poziomy AFR podobne do ustawień zapasów.

Połączenia HDI Tuning Remap Stage 1 + jest przeznaczony dla tych, którzy chcą czegoś więcej, a także chcą biegać z ulepszonym układem wydechowym. Moc szczytowa przy tym przemapowaniu wynosi 150 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm, co znacząco wpływa na sposób prowadzenia samochodu. To ponowne mapowanie można zastosować zarówno do ECU SID807, jak i ECU SID807EVO, oba działają w ten sam sposób, tylko oprogramowanie jest napisane nieco inaczej.

Autonomiczne DPF Rozwiązanie delete zostało gruntownie przetestowane, aby zapewnić brak przyszłości DPF wystąpią usterki i upewnić się, że turbo ładowarka pozostaje bezpieczna i niezawodna. Ważne jest, aby usunąć DPF oprogramowania w odpowiedni sposób, aby uwzględnić zmianę ciśnienia spalin i kontrolować VNT turbo prawidłowo.

Remap Etapu 2 jest przeznaczony dla tych, którzy chętnie dodadzą kilka ulepszeń, aby uzyskać więcej mocy. The HDI Tuning Zmiana mapowania SID807 Stage 2 wymaga zamontowania ulepszonego intercoolera montowanego z przodu, wydajnej rury spustowej i wydajnego układu wydechowego. Moc szczytowa przy tym mapowaniu wynosi 160 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 360 Nm, co znacząco wpływa na sposób prowadzenia samochodu.

Dostępna jest teraz opcja zmiany mapowania na etapie 3 przy użyciu hybrydowego GTC12 turbo wyposażony w koło kompresyjne o średnicy 49 mm. Oprócz modyfikacji z etapu 2, ta będzie również wymagać kalibracji czujnika MAP 3.5 bara w ECU, abyśmy mogli uzyskać wyższe poziomy doładowania bez przekraczania limitu oryginalnego czujnika.