Inną, bardziej zaawansowaną formą monitorowania funkcji objętości paliwa jest mapa kontroli impulsu wstecznego. Mapa ta posiada maksymalny górny limit czasu otwarcia wtryskiwaczy na osi Z z osiami prędkości obrotowej silnika i ciśnienia Raila. Ta mapa jest bardzo inteligentna i uwzględnia dwie rzeczy.

1. Jeśli tuner błędnie wyregulował mapę kalibracji wtryskiwaczy, aby nakłonić ECU do dodania większej ilości paliwa, mapa to wykryje i przełączy samochód w tryb awaryjny.
2. Jeśli ilość wtrysku zostanie znacznie zwiększona lub mapa ta jest ustawiona fabrycznie bardzo rygorystycznie, wówczas ECU wykryje zwiększony przepływ paliwa i następnie przełączy samochód w tryb awaryjny.

Rozwiązanie tej mapy jest bardzo proste, wystarczy sprawdzić czasy wtrysku dla wszystkich żądanych ilości paliwa w remapie i odpowiednio dostosować tę mapę, oczywiście nigdy nie modyfikując mapy kalibracji wtryskiwaczy!

Część 4 – Porozmawiajmy tuning ochrona