W strukturze oprogramowania ECU, anty-tuning ochrona nazywa się pakietem monitorowania momentu obrotowego. Jest to złożona, wieloaspektowa struktura w ECU, która wykonuje obliczenia odwrotne w celu sprawdzenia żądań i wyników innych map, aby sprawdzić, czy są one wykonalne. Struktury te zwiększają integroprogramowania, jestem jednak pewien, że pakiety monitorowania momentu obrotowego zostały zaimplementowane wyłącznie po to, aby uniemożliwić tunerom wprowadzanie zmian w ECU.

Porozmawiajmy o nich jeden po drugim, abyśmy mogli wyjaśnić, czym są i dlaczego się tam znajdują.

Monitorowanie funkcji objętości wtrysku: Mamy tutaj mapę z czasem otwarcia wtryskiwaczy i ciśnieniem szyny na osiach X i Y, natomiast oś Z to maksymalna objętość wtrysku. Ta mapa przełączy pojazd w tryb awaryjny, jeśli ustawiona zostanie żądana ilość paliwa wyższa niż maksymalny limit. Na szczęście mapa ta nie sprawia nam żadnych problemów na prostej mapie etapu 1, a pchając dalej mamy możliwość dostosowania wartości lub po prostu ją wyłączyć. Obydwa sposoby dają ten sam rezultat.

Część 3 – Porozmawiajmy tuning ochrona