Porozmawiajmy Tuning Ochrona – część 1
Istnieje kilka form tuning zabezpieczenia wdrażane w nowoczesnych sterownikach silników przez producentów samochodów. Omówmy je w kolejności, w jakiej się z nimi spotykamy tuning pojazd.
Pierwszą główną formą ochrony przed odczytem/zapisem było zabezpieczenie hasłem procesora ECU. Zostało to złamane przez lidera tuning producentów narzędzi, więc nie stanowi to już dla nas problemu. W przypadku tych typów ECU początkowo musieliśmy bench programu, mieliśmy także możliwość "patchowania" ECU tak, aby po tym czasie możliwe było programowanie OBD (Bosch EDC17C10 1.6 HDI, EDC17C60 1.6 BlueHDI).
Ochrona odczytu/zapisu OBD. Po chwili tuning narzędzia zostały ponownie zaktualizowane i mogły programować te chronione hasłem ECU przez OBD. W niektórych ECU odczyt OBD jest zablokowany, jednakże narzędzia programistyczne mogą zapisywać dane w tych ECU. Mamy na to bardzo proste rozwiązanie, wykorzystując certyfikowane oryginalne bazy plików od producentów tuning narzędzia (nie jestem pewien, w jaki sposób zdobywają te pliki, najprawdopodobniej kupują je od producenta OEM lub pobierają z narzędzi diagnostycznych na poziomie dealera, które umożliwiają aktualizacje oprogramowania).
W miarę udoskonalania narzędzi programistycznych producenci samochodów zrezygnowali z ochrony procesora hasłem i zamiast tego przeszli na bardzo złożoną sumę kontrolną RSA, taką jak w sterownikach Bosch MD1 (1.5 HDI od 2018 r.). Początkowo był to problem, ponieważ dla każdej marki samochodu używającego ECU MD1 i każdego modelu MD1 obliczenie sumy kontrolnej RSA było inne. Po pewnym czasie i to zostało złamane przez twórców tuning narzędzia i opracowali różne algorytmy dla każdego modelu ECU.
Dlatego tak ważne jest, aby być na bieżąco z najnowszymi informacjami tuning narzędzia i, co najważniejsze, oryginalne tuning narzędzia, które otrzymują aktualizacje od dostawcy.