Zestawy kolektorów i rur spustowych są precyzyjnie wykonane na naszym niestandardowym przyrządzie z najwyższej jakości materiałów i spawane metodą TIG w bardzo wysokim standardzie za pomocą pręta wypełniającego Inconel. (Zestawy są obecnie niedostępne). Przeczytaj wszystko na tej stronie przed złożeniem zamówienia, aby sprawdzić kompatybilność. Sugerujemy, że praca jest wykonywana przez kompetentnych mechaników, ale jeśli jesteś zdolnym hobbystą, dopasowanie jest stosunkowo proste dzięki łatwości dostępu do tego silnika.

Zestaw przeznaczony do 380Nm+ i 210 BHP+. Kolektor zaprojektowaliśmy tak, aby był jak najbardziej zwarty, jednak nadal może być konieczne zmodyfikowanie plastikowej obudowy wentylatora z tyłu chłodnicy, aby pasował do komory silnika, możemy to potwierdzić, jeśli zdobądź dla nas kilka pomiarów. W takim przypadku łatwo jest zamontować smukły wentylator z tyłu chłodnicy.

Połączenia turbo musisz użyć Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG o numerze części 49335-01122 lub 1515A238. The turbo to nowoczesny VNT turbo i pochodzi od Outlandera 2.2 z 2015 roku. The turbo od wcześniejszych modeli Outlandera nie są takie same.

Przy wyborze turbo, nie próbuj oszczędzać zamawiając tanio turbo, ponieważ nie są one zbudowane w wystarczająco wysokim standardzie, staramy się dostroić, aby uzyskać maksymalną moc, więc niezawodne części są kluczowe. Właściwie zalecamy niski przebieg używany turbo ponieważ wtedy możesz mieć pewność, że jest to oryginalna jakość, a zakup nowej oryginalnej części jest oczywiście najlepszym rozwiązaniem.

Jeszcze lepszą opcją jest zakup używanego turbo, a następnie wyślij do Midland Turbo aby go wyremontować i zamontować w 360 łożyskach oporowych, sprawi to, że będzie jak nowy, mocniejszy i będzie tańsze niż zamawianie nowego ogólnie. Nie ma potrzeby ulepszania koła sprężarki ani budowania hybrydy turbo jak turbo jest już wystarczająco duży i jest optymalnym rozmiarem dla dobrych właściwości szpuli.

Połączenia turbo Zestaw kolektora może również zawierać opcjonalną rurę wydechową, co znacznie ułatwi dopasowanie do pozostałej części układu wydechowego. Rura spustowa pobiegnie do szczeliny między miską olejową a skrzynią biegów, kończąc się po zakręcie 90 z prostym końcem gotowym do połączenia z układem wydechowym (ważne jest, aby mieć tutaj elastyczne złącze, aby silnik mógł się kołysać). Pozostała część układu wydechowego powinna mieć od 61 do 63 mm z wydajną skrzynką tylną, aby zminimalizować wszelkie ograniczenia. Należy pamiętać, że jeśli nie wybierzesz opcji rury spustowej, będziesz musiał również ją wykonać, w tym kołnierz, aby pasował do turbo outlet.

Zestaw kolektora będzie dostarczany z przewodem doprowadzającym olej, ale bez śrub banjo.

Części, które będziesz musiał zamówić/wyprodukować samodzielnie – szukaj w google lub ebayu tych dokładnych numerów części:

1 – 1.6 kolektor wydechowy do uszczelki głowicy – ​​0349.J7.

2 - Turbo wąż wylotowy z uszczelką i klipsem – 1505A565. Należy go użyć, aby przypiąć do turbo uszczelka wylotu, nie ma możliwości założenia standardowego węża silikonowego na turbo wylot, ponieważ powierzchnia nie jest płaska. Użyliśmy tej rury i przecięliśmy ją na pół w środku, a następnie kontynuowaliśmy z niestandardowymi wężami silikonowymi.

3 - Turbo oraz zestaw uszczelek wydechowych – ABS545 lub KT740120, w tym śruby metryczne z drobnym gwintem do mocowania turbo (jeśli zamówisz nowy turbo jest to zwykle zawarte w pudełku).

4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG numer części 49335-01122 lub 1515A238.

5 – Spust oleju – oryginał peugeot rura powinna pasować z odrobiną węża silikonowego do normalnego punktu odpływu, może to wymagać wygięcia metalowej rury.

6 – Różne węże silikonowe do intercoolera.

7 – Duży intercooler montowany z przodu.

8 - Sprzęgło ceramiczne Stage 3 Paddle.

9 – NIE wchodzi w skład zestawu, pokazane na zdjęciach – Śruby z łbem imbusowym M8 o wysokiej wytrzymałości do mocowania kolektora do bloku. Jest to wymagane do oczyszczenia spawów. Aby wyjąć oryginalne szpilki z bloku silnika, można połączyć ze sobą dwie nakrętki, zwykle łatwo wychodzą. Uważaj, aby sprawdzić długość nowych śrub, jeśli wejdziesz za daleko, możesz uszkodzić głowicę i nie będziesz w stanie dokręcić całkowicie.

10 - 3.1 Bar czujnik MAP

11 – M10 x 10mm Śruba banjo z gwintem metrycznym drobnozwojnym do turbo wlot oleju. Uwaga: dopływ oleju do turbo używa gwintów metrycznych drobnozwojnych M10, nie próbuj pasować do gwintów normalnych lub zwykłych.

12 – Wymień oryginalną dolną śrubę banjo M12 na nową część, nie wyjmuj filtra, jest to ważne dla ochrony turbo a także działa jako ogranicznik ciśnienia.

13 - EGR płytka zaślepiająca – chociaż jest zablokowana na końcu kolektora, nie zaszkodzi zaślepić drugi koniec, aby zapobiec wyciekom doładowania.

14 – WAŻNE – wspornik podtrzymujący musi być wykonany albo na podstawie turbo lub wydech do bloku silnika. The turbo jest ciężki i należy go podeprzeć, aby zapobiec uszkodzeniu kolektora przez zmęczenie. Jeśli ten krok zostanie pominięty, skończy się to pękaniem kolektora.

15 – Zmienione oprogramowanie, aby dopasować – Cena wyniesie 200 funtów za nasz serwis online, będziesz potrzebować odpowiedniego narzędzia programistycznego, aby wgrać oprogramowanie do ECU.

Oto zalecany sposób wyznaczania trasy turbo wąż wylotowy za pomocą Mitsubishi 1505A565, silikonowy wąż można przykleić do plastiku za pomocą uszczelniacza i zacisku węża, aby zapewnić, że nigdy nie zejdzie nawet przy wysokim ciśnieniu doładowania. Tutaj potrzebny jest tylko koniec węża, ponieważ ma on uszczelkę i klips pasujący do wylotu sprężarki.

Proszę spojrzeć na niektóre Zdjęcia montażowe, zaprojektowaliśmy kolektor tak, aby pasował do jak największej liczby pojazdów 1.6 16V.

Ford Fiesta MK6

Ford Fiesta MK7

Peugeot 206

Wyślij do nas e-mail

Skontaktuj się z nami, jeśli nadal masz jakieś pytania.