Porozmawiajmy Tuning ochrona – Część 5
Istnieje wiele form odwrotności tuning ochrona, ale najbardziej nienawidzę odwrotnej mapy monitorowania NM do ilości wtrysku. Dlaczego tak bardzo ich nienawidzę? Cóż, jest dobry powód. Na początek nie jest tylko jedna z tych map, może być ich ponad 30 i wszystkie odnoszą się do innej mapy konwersji momentu obrotowego.
Mapy te należy dostosować, aby ECU mogło prawidłowo monitorować ilość wtryskiwanego paliwa w zależności od zapotrzebowania na moment obrotowy. Tutaj oś Z działa jako% maksymalnego momentu obrotowego. Teraz wyobraź sobie, jak skomplikowane jest obliczenie każdego punktu na wszystkich tych mapach.
Z tego co widziałem, te mapy są głównie wdrażane Peugeot, Citroen i Ford ECU, tunery VW miały szczęście, ponieważ nie mają do czynienia z niczym tak skomplikowanym! Dlatego, kiedy jesteś tuning a HDI silnik, do którego musisz go doprowadzić HDI specjalista. Z jakiegoś powodu PSA i Ford Silniki Diesla mają więcej warstw tuning ochrona w porównaniu z nimi BMW lub na przykład ECU VAG.
Zatrzymam się tutaj na poście 5 tuning ochrona. Prawdopodobnie mógłbym kontynuować grę na kolejnych 5 poziomach tuning ochronę, jednak wolę zachować tę informację dla siebie, to właśnie daje HDI Tuning przewagę nad innymi tuning firm.
Chcesz zobaczyć co mamy do zaoferowania dla Twojego samochodu?