UE5 2.0 TDCI bardzo dobrze reaguje na ponowne mapowanie, wszystkie warianty mocy mają ten sam sprzęt, więc model 138 może zwiększyć moc do 190 KM już po pierwszym mapowaniu. Wyszukaj swój model, aby znaleźć stronę produktu ze wszystkimi szczegółami.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Mondeo – HDI Tuning Limited Ograniczony

2.0 TDCI silnik z ECU Delphi DCM3.5 bardzo dobrze reaguje na ponowne mapowanie, ponieważ wszystkie komponenty są takie same, jak w mocniejszej wersji 160. Oznacza to, że możesz od razu uzyskać moc 190 KM i 420 Nm za pomocą prostej procedury mapowania i nie musisz zmieniać żadnych elementów silnika.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford S max - HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford S Max'S 2.0 TDCI silnik wewegrTestowane za pomocą ECU Delphi DCM3.5 pokazuje doskonałe wyniki ponownego mapowania. Ponieważ jego podzespoły odpowiadają podzespołom wyższej wersji 160, prosta remap może podnieść moc do 190 KM i 420 Nm bez konieczności jakichkolwiek modyfikacji silnika. Nasza remap dla Ford S Max 2.0 TDCI przewyższa inne, zapewniając znacznie większy moment obrotowy. Nasza zaawansowana remapa jest wynikiem szeroko zakrojonych badań i rozwoju, dostosowanych specjalnie dla ECU Delphi DCM3.5.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus - HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford Focus 2.0 TDCI Silnik z ECU Delphi DCM3.5 wyjątkowo dobrze reaguje na ponowne mapowanie. Większość komponentów dzieli z mocniejszą wersją 160, co pozwala na zwiększenie mocy do 190 KM i 420 Nm poprzez prosty proces mapowania bez żadnych zmian w częściach silnika. Nasza konkretna remap dla Ford Focus 2.0 TDCI oferuje znaczną przewagę momentu obrotowego nad innymi, dzięki naszej głęboko zbadanej i zaawansowanej technice remapowania dla ECU Delphi DCM3.5.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy - HDI Tuning Limited Ograniczony

2.0 TDCI silnik w Ford Galaxy w połączeniu z ECU Delphi DCM3.5 bardzo szybko reaguje na ponowne mapowanie. Ponieważ większość podzespołów jest wspólna z wersją 160, można go łatwo zwiększyć do 190 KM i 420 Nm za pomocą prostego mapowania, bez konieczności instalowania jakichkolwiek ulepszeń. Nasza remap dla Ford Galaxy 2.0 TDCI jest wyjątkowy pod względem zdolności do generowania większego momentu obrotowego niż inne tuning firmy. Wynika to z naszego dogłębnego zrozumienia i zaawansowanego mapowania ECU Delphi DCM3.5.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga - HDI Tuning Limited Ograniczony

2.0 TDCI silnik w Ford Kuga w połączeniu z ECU Delphi DCM3.5 bardzo szybko reaguje na remapowanie.

2.0 TDCI EU5 150 KM DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Mondeo – HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford Mondeo 2.0 TDCI 150 bardzo dobrze reaguje na ponowne mapowanie etapu 1. Moment obrotowy będzie duży i będzie rósł w całym zakresie obrotów. Zaprojektowaliśmy naszą remap tak, aby mieścić się w granicach sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego, remap na etapie 1 daje 420 Nm, dzięki czemu poczujesz duży wzrost momentu obrotowego. Maksymalna moc wzrośnie do 190 KM, dzięki czemu samochód będzie mógł swobodniej obracać obroty i kontynuować jazdę na wyższych obrotach silnika, nie tracąc mocy.

2.0 TDCI EU5 150 KM DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga - HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford Kuga 2.0 TDCI 150 dobrze radzi sobie z ponownym mapowaniem etapu 1. Moment obrotowy pozostaje wysoki w całym zakresie obrotów. Nasza remapa utrzymuje się w granicach sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego. Zapewnia moment obrotowy 420 Nm, co zapewnia zauważalny wzrost momentu obrotowego. Maksymalna moc sięga 190 KM, co zapewnia swobodniejszą zmianę obrotów i stałą siłę uciągu przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.

2.0 TDCI EU5 150 KM DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus - HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford Focus 2.0 TDCI 150 bardzo reaguje na ponowne mapowanie etapu 1. Moment obrotowy pozostaje solidny w całym zakresie obrotów. Zaprojektowane z myślą o przestrzeganiu ograniczeń sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego, nasze ponowne mapowanie zapewnia 420 Nm. Powoduje to znaczny wzrost mocy. Maksymalna moc silnika sięga 190 KM, co zapewnia płynniejszą zmianę obrotów i stałą moc przy wyższych prędkościach.

2.0 TDCI EU5 150 KM DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy - HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford Galaxy 2.0 TDCI 150 jest bardzo podatny na ponowne mapowanie etapu 1. Moment obrotowy będzie ekscytujący i mocny, rozciągający się w całym zakresie obrotów. Nasza remapacja etapu 1 zwiększa moment obrotowy do 420 Nm, więc będzie to bardzo zauważalny wzrost. Podnosimy najwyższą moc do 190 KM, zwiększając użyteczny zakres mocy silnika i utrzymując moc przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.

2.0 TDCI EU5 150 KM DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford B Maks. – HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford BMAX 2.0 TDCI 150 czerpie ogromne korzyści z ponownego mapowania etapu 1. Zapewnia stały moment obrotowy w całym zakresie obrotów. Nasza remapacja etapu 1, dostosowana tak, aby była przyjazna dla sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego, podnosi moment obrotowy do 420 Nm, zapewniając znaczny wzrost. Zwiększa także moc maksymalną do 190 KM, umożliwiając płynniejszą pracę silnika i utrzymanie mocy przy wyższych prędkościach obrotowych. Nasze unikalne podejście do remapowania wynika z naszego expertjest w HDI/TDCI Tuning. Specjalizujemy się w wykorzystaniu pełnej mocy silnika poprzez ponowne mapowanie ECU przy jednoczesnym poszanowaniu struktury momentu obrotowego w złożonym oprogramowaniu ECU. Zapewnia to optymalne właściwości jezdne i niezawodność. Ponadto nasze remapy zostały zaprojektowane tak, aby były czyste, co zmniejsza ryzyko zablokowania filtra cząstek stałych, pod warunkiem, że samochód jest właściwie konserwowany i używany regularnie, podczas długich podróży.

2.0 TDCI EU5 150 KM DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford S Max - HDI Tuning Limited Ograniczony

Połączenia Ford S MAX 2.0 TDCI 150 wykazuje doskonałą zdolność adaptacji do ponownego mapowania etapu 1. Generuje stały moment obrotowy w całym zakresie obrotów. Nasza remap podnosi moment obrotowy do 420 Nm, znacznie poprawiając wydajność i gwarantując wywołanie uśmiechu na Twojej twarzy. Poprawia także najwyższą moc do 190 KM, ułatwiając płynniejszą zmianę obrotów i utrzymanie mocy przy wyższych obrotach silnika.

2.0 TDCI EU5 160 KM 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga - HDI Tuning Limited Ograniczony

Zmiana mapy ECU Stage 1 dla Ford Kuga Wariant 160 zapewnia maksymalną moc 190 KM. Dzięki temu prowadzenie samochodu staje się dużo przyjemniejsze, a manewry można z łatwością wykonywać bezpiecznie. Dzięki naszej zmianie mapowania na etapie 1 zobaczysz ekscytujący moment obrotowy wynoszący 420 Nm, który naprawdę zapewnia dobrą moc. Wartość momentu obrotowego jest bezpieczna dla sprzęgła i skrzyni biegów. Ważne jest, aby sprzęgło było w dobrym stanie i nie było nadmiernie zużyte. Jeśli potrzebujesz remapu o mniejszej mocy, możemy to również zrobić, pisząc całe nasze oprogramowanie na zamówienie i zgodnie z Twoimi potrzebami.

2.0 TDCI EU5 160 KM 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Mondeo – HDI Tuning Limited Ograniczony

Nasza remap ECU Stage 1 zwiększa Ford Model Mondeo 160 do imponującej mocy 190 KM. To ulepszenie znacznie zwiększa przyjemność z jazdy, ułatwiając bezpieczniejsze wyprzedzanie. Dzięki naszemu ponownemu mapowaniu etapu 1 doświadczysz solidnego momentu obrotowego 420 Nm, który doda znacznego kopa. Ten poziom momentu obrotowego jest przyjazny dla sprzęgła i skrzyni biegów, ale upewnij się, że sprzęgło jest w dobrym stanie i nie jest nadmiernie zużyte. Oferujemy również remapy o niższej mocy, dostosowując nasze oprogramowanie do Twoich specyficznych wymagań.

2.0 TDCI EU5 160 KM 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus - HDI Tuning Limited Ograniczony

Zmiana mapy ECU Stage 1 dla Ford Focus Wariant 160 podnosi moc do ekscytujących 190 KM, zwiększając radość z jazdy i czyniąc manewry wyprzedzania bezpieczniejszymi. Nasze ponowne mapowanie etapu 1 zapewnia imponujący moment obrotowy 420 Nm, zapewniając solidne wrażenia z jazdy. Aby wytrzymać taki moment obrotowy, niezwykle ważne jest, aby sprzęgło i skrzynia biegów były w dobrym stanie. Opcjonalne są również remapy o niższej mocy, ponieważ dostosowujemy nasze oprogramowanie do Twoich preferencji. Po zmianie mapowania dostarczanie mocy jest płynne w całym zakresie obrotów, dzięki czemu masz wrażenie, jakbyś prowadził nowszą, mocniejszą wersję swojego samochodu. Zwiększony moment obrotowy przy niższych obrotach może również pomóc w oszczędzaniu paliwa.

2.0 TDCI EU5 160 KM 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy - HDI Tuning Limited Ograniczony

Dzięki remapowi ECU Stage 1, Ford Galaxy Wariant 160 został zmodernizowany do potężnego 190 KM, co znacznie poprawia dynamikę jazdy i sprawia, że ​​wyprzedzanie jest znacznie bezpieczniejsze. Nasza zmiana mapowania na etapie 1 zwiększa moment obrotowy do ekscytującego 420 Nm, dodając znaczną moc. Ten poziom momentu obrotowego jest akceptowalny zarówno dla sprzęgła, jak i skrzyni biegów, należy jednak pamiętać, że silnik powinien być dobrze konserwowany, a sprzęgło nie powinno być nadmiernie zużyte. Jeśli potrzebujesz mniej intensywnej zmiany mapowania, możemy to również uwzględnić, ponieważ całe nasze oprogramowanie jest projektowane na zamówienie, aby odpowiadać Twoim potrzebom.

2.0 TDCI EU5 160 KM 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford S Max - HDI Tuning Limited Ograniczony

Podnoszenie Ford S Max Od 160 do 190 KM, nasza mapa ECU Stage 1 wzbogaca wrażenia z jazdy, czyniąc wyprzedzanie bezpieczniejszym i przyjemniejszym. Po zmianie mapowania moment obrotowy wzrósł do ekscytującego 420 Nm, zapewniając mocną jazdę. Aby wytrzymać wzrost momentu obrotowego, bardzo ważne jest, aby sprzęgło i skrzynia biegów były w doskonałym stanie. Obsługujemy również tych, którzy szukają mniej wydajnego remapu, dopasowując nasze oprogramowanie do Twoich indywidualnych potrzeb. Po ponownym mapowaniu będziesz cieszyć się płynnym i spójnym przepływem mocy w całym zakresie obrotów, czując się, jakbyś siedział za kierownicą nowszej, mocniejszej wersji. Zwiększony moment obrotowy na niższych biegach może również prowadzić do oszczędności paliwa.